高频淬火电源对高铁车轴的淬火处理

在铁路车辆承受动载荷的零件中高铁车轴占据重要的位置，作业时，车轴会承受到弯曲载荷力、扭动载荷力等，而且还会受到一定的冲击载荷力，受力的情况是非常复杂的。长时间的工作之后，由于疲劳、弯曲、拉应力或者扭转的原因，车轴会出现疲劳断裂、磨损的现象。根据车轴的技术性能，要求其必须具有较强的抗疲劳强度、良好的韧性以及耐磨性，同时为了减少轴径的磨损速度，还要具备较高的硬度。因此选择制作高铁车轴的材料为碳钢或者合金钢，为了进一步满足车轴的力学性能，还会通过高频淬火电源对其进行淬火热处理工艺。

高铁车轴的制作过程包含下料、锻造成型、正火调质处理、粗加工、淬火、回火热处理、精加工等。车轴在进行淬火时可以通过移动感应线圈的方式，一边移动线圈一边加热车轴；还可以把感应线圈固定住，只需要对车轴局部进行淬火。至于如何选择，要根据被淬火车轴的要求，全部淬火就用移动的方式，局部淬火就用固定的方式。在采用高频淬火电源对车轴进行表面感应淬火之前，要先对其进行调质处理，这样是为了提高高铁车轴的抗疲劳强度和弯扭符合疲劳强度。使车轴的淬硬区可以产生很细很细的马氏体组织，提高其表面强度，还要保证车轴的淬火区域可以产生压缩的残余应力。当车轴的表面趋于硬化时，它的耐磨性和抗冲击性也会随之提高，多次的实验结果说明，高铁车轴的淬硬层越深，它的抗疲劳强度越高。高频淬火之后，还要对车轴进行回火处理，这样确保了车轴内部金属组织的稳定性和韧性，通常情况下，回火的温度越高，车轴的韧性越好，但是硬度和残余应力也会降低，因此，在回火时，要对其进行低温回火。